據(jù)央視報道，在歐洲國家加速發(fā)展新能源汽車的同時，中國已成為全球最大的新能源汽車市場。

今年 1 月至 5 月，我國新能源汽車銷量超 200 萬輛，同比增長約 111%。

與此同時，中國車企也正在加快布局新能源汽車，例如今年 4 月比亞迪就宣布已于 3 月全面停止公司燃油車的生產(chǎn)，成為全球首家執(zhí)行該決定的車企。長城汽車旗下的長征汽車 5 月宣布 6 月 5 日起全面停產(chǎn)燃油車。

數(shù)據(jù)顯示，2021 年，中國電動汽車全球出口量同比增長超一倍，約 55 萬輛，其中大約 40% 銷往歐洲市場。目前，中國電動汽車已經(jīng)占到歐洲電動汽車總銷量的 10%。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，2022 年 1-5 月的廣義新能源汽車（含普通混動）銷量 461 萬臺，其中混合動力達(dá)到 139 萬臺，占比 30%。2022 年世界狹義新能源乘用車走勢較強(qiáng)，1-5 月達(dá)到 321 萬臺，同比增長 67%，其中 5 月銷量 65 萬臺，同比增長 46%。

 

崔東樹指出，世界新能源汽車中的商用車有 10 萬臺，新能源乘用車為主體。2022 年中國新能源乘用車占比世界新能源 59% 的表現(xiàn)優(yōu)秀，這主要是中國的新能源需求強(qiáng)，而歐洲的傳統(tǒng)車和新能源車產(chǎn)銷偏低，因此中國的發(fā)展很強(qiáng)。

乘聯(lián)會上個月的數(shù)據(jù)顯示，2022 年 5 月乘用車市場零售達(dá)到 135.4 萬輛，同比下降 16.9%，環(huán)比增長 29.7%，5 月零售環(huán)比增速處于近 6 年同期歷史最高值。1-5 月累計零售 731.5 萬輛，同比下降 12.8%，同比減少 107 萬輛，其中 4-5 月同比下降 86 萬輛影響較大。

新能源汽車方面，5 月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到 42.1 萬輛，同比增長 111.5%，環(huán)比增長 49.8%，新能源發(fā)展同樣受到當(dāng)前疫情沖擊，但環(huán)比改善超過預(yù)期。1-5 月新能源乘用車批發(fā) 189.2 萬輛，同比增長 117.4%。5 月新能源乘用車零售銷量達(dá)到 36.0 萬輛，同比增長 91.2%，環(huán)比增長 26.9%，1-5 月形成“W 型”走勢。1-5 月新能源乘用車國內(nèi)零售 171.2 萬輛，同比增長 119.5%。