據悉，今年以來，在穩增長、促消費等政策支持下，我國汽車產業克服疫情等因素沖擊，呈現出恢復增長的良好態勢，為穩住經濟大盤發揮了積極作用。其中，新能源汽車保持快速增長，今年1—8月，新能源汽車產銷分別完成397萬輛和386萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍；出口34萬輛，同比增長97.4%；新能源汽車銷量占全部汽車銷量比重達到22.9%；新能源汽車保有量超過1000萬輛。

又根據中汽協數據，8月新能源乘用車批發滲透率高達30%，創歷史新高，在新能車供給持續多元的背景下，預計新能源車滲透率有望保持高位，假設9月新能源乘用車滲透率保持30%，則測算出2022年三季度新能源乘用車批發銷量有望同比增長105.9%，新能源產業鏈公司業績有望明顯提升。

為此，下一步，國家發展改革委將認真落實新能源汽車產業發展規劃，持續促進新能源汽車產業高質量發展。包括：

1. 會同有關部門進一步研究完善新能源汽車政策體系，營造有利于新能源汽車發展政策環境。

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2.堅持“全國一盤棋”優化新能源汽車產業布局，按照區域集聚、主體集中的原則，構建布局合理、發展有序、運行高效的產業格局。

3.鼓勵企業充分依托我國產業基礎，加強技術創新，加快突破新能源汽車關鍵系統部件和基礎共性技術，持續提升全產業鏈核心競爭力。

4.繼續以開放的姿態深化國際合作，鼓勵中外雙方企業深化合作方式，拓展合作領域，實現更高水平的開放合作和互利共贏。

另一方面，孟瑋透露，從更長周期看，近年來，我國新能源汽車產銷量快速增長，關鍵技術水平大幅提升，充電基礎設施等配套服務體系不斷健全，可以說，我國新能源汽車產業已形成良好基礎，新能源汽車發展進入全面市場化拓展期。

此前不久，中信證券也指出，今天上半年行業維持高景氣度，在需求與供給匹配不足的結構性錯配下，逐步擺脫局部疫情、國際局勢等外部因素的擾動，整車產銷量穩健增長，旺盛的下游需求帶動鋰鈷資源、鋰電設備、電解液、正極材料等中上游產業全面成長，營收及利潤水平持續提升。

編者此次梳理發現，上述主要得益于三個方面。

一是有明確的發展方向和規劃政策體系。我國將新能源汽車作為汽車產業轉型升級的主攻方向，出臺新能源汽車發展規劃，形成了完善的科技、產業、財稅等支持政策體系，為新能源汽車產業發展壯大提供了堅實保障。

二是有比較完備的產業支撐體系。我國擁有新能源汽車及關鍵零部件、生產設備、基礎材料等全產業配套能力，在產業規模、協作效率、配套成本等方面形成一定優勢，為企業開展技術研發、產品研制提供了有效支撐。

三是有超大規模市場優勢。我國是全球最大的汽車市場，也是最大的新能源汽車市場。當前我國汽車市場呈現消費升級態勢，年輕消費群體對新技術、新產品接受程度高，新能源汽車市場仍有較大增長潛力。

總的來說，隨著優質車型加速投放，經濟形勢回暖向好及多地政策、法規推動，相關機構也判斷2022年下半年全球新能源汽車市場需求高企，高增長趨勢有望延續。從全球視野看，中國電動化供應鏈快速發展、最為完善，龍頭企業已供應海外，作為全球優質制造資產的價值凸顯，推薦具備全球競爭力的新能源汽車供應鏈以及細分賽道優質企業。