眾所周知，當智能手機發展到頂峰后，廠商們紛紛轉型，尋找另外的賽道，而智能汽車則是其中重點賽道之一。

比如蘋果在研究汽車，華為更是下場造車了，小米也下場造車了，雷軍甚至表示押上一生的聲譽造車，拼最后一場。

還有魅族被吉利收購后，也搞車機flymeAuto系統了，據說還有其它手機廠商，也在偷偷摸摸的研究汽車，只是沒有明確公布而已。

手機廠商們想的是，當手機見頂后，增長不再，那么就把手機業務成為現金奶牛，為汽車業務輸血；然后手機再與汽車互聯，擴展整個移動生態的邊界，獲得新的增長。

當然，這樣的前提是手機業務必須不斷的輸血，最終能夠讓汽車業務進展順利，然后才能夠在另外一條賽道，也能夠獲得成功，因為造車太需要錢了。

而近日，傳出一則消息，讓很多人為雷軍以及他的小米汽車捏了一把汗，那就是3季度小米居然虧錢了。

2022年三季度，小米營收為705億元，同比減少9.7%；而歸母凈利潤為-14.76億元，而去年同期則為7.92億元，雖然經調整后凈利潤人民幣21億元，但實實在在的是虧錢了。

另外，從具體的業務來看，小米的三大業務，即智能手機、IoT與生活消費品和互聯網服務業務，營收均不夠理想，都不同程度地出現了下滑。

特別是占比高達60%的手機，營收減少了11.1%至425億元，手機毛利率由2021年第三季度的12.8%，下降至8.9%，這也是整個季度中“拖累”業績的最大原因。

事實上，不只是3季度，今年的一、二季度，小米手機表現也不太給力，雖然還是穩坐第三，但銷量下滑比較明顯。

這對于小米研發汽車來講，是非常不利的，畢竟小米汽車要2024年才會量產，目前正在大量的投入之中，需要手機業務持續的供血。

比如小米就表示，這一季研發支出人民幣41億元，其中肯定含有大量為汽車而投入的研發。一旦手機業務表現不佳，或會導致汽車業務受影響，這也是大家擔憂小米汽車的原因。

當然，今年全球的手機廠商都不太好過，不只是小米，只是希望小米趕緊度過這一波，雄起，畢竟大家都在期待小米能打低電動車的價格，實現“年輕人的第一款電動車”呢。