不得不說(shuō)，從問(wèn)界系列開(kāi)始，華為造車(chē)，已經(jīng)慢慢的進(jìn)入了深水區(qū)……

按照媒體的報(bào)道，目前華為除了與賽力斯合作外，還與奇瑞、江淮、北汽等合作，后續(xù)會(huì)推出更多的車(chē)型，覆蓋更多的檔次，有高端，也有低端。

就在很多年輕人想著，或許可以很快看到華為生態(tài)中的便宜車(chē)了，比如10多萬(wàn)的汽車(chē)時(shí)，余承東表態(tài)稱(chēng)：“不做20萬(wàn)元以下的車(chē)”。

為什么，不做20萬(wàn)以下的車(chē)？余承東解釋道，“20萬(wàn)以下我們做會(huì)虧損，我們沒(méi)有那么低的成本。”

一時(shí)之間，讓眾多的年輕人很傷心，因?yàn)橄胍I(mǎi)一臺(tái)10多萬(wàn)的華為生態(tài)汽車(chē)，可能會(huì)成為泡影，有些網(wǎng)友直接表示，在造車(chē)上，看來(lái)華為是直接拋棄掉“年輕人”了。

“年輕人的第一款XXX“，這個(gè)說(shuō)法其實(shí)是小米提出來(lái)，這個(gè)說(shuō)法的背后，其實(shí)是有一個(gè)尷尬的事實(shí)，那就是年輕人相對(duì)而言比較窮，由于剛畢業(yè)或剛成家，沒(méi)太多的錢(qián)（富二代、拆二代除外）。

所以面向年輕人的產(chǎn)品，除了要夠酷炫，夠科幻外，還要低價(jià)格，這也是小米當(dāng)初對(duì)自己產(chǎn)品的定位。

后來(lái)也就有了調(diào)侃，什么年輕人的第一套房，年輕人的第一臺(tái)汽車(chē)等，泛指年輕人買(mǎi)得起的產(chǎn)品（高性?xún)r(jià)比，又便宜）。

事實(shí)上，為何華為不造20萬(wàn)以?xún)?nèi)的汽車(chē)？原因在于20萬(wàn)以?xún)?nèi)的新能源汽車(chē)，真的配置不行，新能源汽車(chē)需要智能化，需要各種高科技配置。

如果價(jià)格下放到20萬(wàn)以?xún)?nèi)，那么眾多的配置都要砍掉，而砍掉這些配置后，當(dāng)然就不夠智能，不夠科技了，不夠酷炫了，當(dāng)然年輕人就看不上了。

而華為作為一家科技企業(yè)，也不會(huì)這樣去造車(chē)，因?yàn)樵爝@樣的汽車(chē)，華為沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，有優(yōu)勢(shì)的汽車(chē)，必定要加持各種黑科技，成本就一定會(huì)上來(lái)。

那么華為不給“年輕人”造車(chē)后，年輕人買(mǎi)車(chē)，看誰(shuí)呢？可以期待下小米、特斯拉了。

雷軍曾對(duì)外表示小米第一輛車(chē)定價(jià)10萬(wàn)-30萬(wàn)元之間，10多萬(wàn)的汽車(chē)，又是新能源汽車(chē)，還有各種智能化功能，這確實(shí)是年輕人的首選了。

而特斯拉據(jù)說(shuō)也在造低檔車(chē)，想要把價(jià)格降至20萬(wàn)以?xún)?nèi)，這樣的特斯拉估計(jì)也會(huì)是年輕人的目標(biāo)車(chē)型之一。

不過(guò)，從數(shù)據(jù)來(lái)看，目前10萬(wàn)-15萬(wàn)元車(chē)型是當(dāng)前乘用車(chē)領(lǐng)域的核心主力，大部分人的第一臺(tái)車(chē)，均處于這個(gè)價(jià)格區(qū)間，余承東真的確定要放棄這個(gè)市場(chǎng)？