說真的，這兩年比亞迪實在是太猛了，2022年的銷量，已經(jīng)將特斯拉踩在了腳下。

而2023年1-5月份，比亞迪累計銷售新能源汽車100.25萬輛，同比增長97.63%，在新能源汽車領域，又是妥妥的第一名。

那么問題來了， 如果放到全球來看，不分燃油車、電動車，比亞迪能排到第幾名呢？

如上圖所示，如果不分燃油車、電動車，只論銷量的話，一季度比亞迪的銷量，排在全球第7名。

而豐田是第一名，銷量高達187萬，是比亞迪的三倍多。再是大眾，銷量也接近100萬輛，還有現(xiàn)代、本田、日產(chǎn)、起亞，銷量都比比亞迪高。然后寶馬、雪佛蘭、奔馳都離比亞迪不太遠，大家相差不大。

可見，如果比亞迪要與全球車企掰一下手腕，銷量還得再增長一些才行，特別是如果想進入全球前三，銷量還得翻倍。

當然，如果只說新能源，不分純電、混動等車型，比亞迪已經(jīng)是全球第一了，這個是不爭的事實。但是如果只說純電，比亞迪其實排不上第一名，第一名還是特斯拉的。

數(shù)據(jù)顯示，第一季全球新能源車（包含純電、插電混動、氫燃料電池）銷售總量為265.6萬輛，年增28%。其中純電動車銷量為194.2萬輛，增長26%；插電混合式電動車（PHEV）銷量71.1萬輛，年增34%。

而純電中，特斯拉的銷量為42.3萬輛，全球第一，市場份額高達21.8%，之后再是比亞迪，五菱汽車，廣汽埃安、大眾、現(xiàn)代、寶馬、奔馳、起亞、長安。

而在混動領域，比亞迪是第一名，然后再是理想、再是寶馬、奔馳、沃爾沃、吉普、起亞、騰勢、大眾、豐田。

可見，真不能小瞧了這些國外品牌，整體來看，大家還是很能打的，不管是純電、還是混動，像大眾、寶馬、奔馳都上榜了全球前10名，很厲害的，你覺得呢？