在2021年上海國際車展前夕，華為以 “專新致智” 為主題，舉辦HI新品發(fā)布會，重磅發(fā)布了包括4D成像雷達(dá)、AR-HUD、MDC810在內(nèi)的新一代智能化部件和解決方案。旨在幫助車企造好智能汽車，促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)跨越式升級，在新能源、智能化、智能駕駛等前瞻領(lǐng)域加速領(lǐng)先與超越。

去年10月底，華為發(fā)布了HI品牌，作為智能汽車增量部件供應(yīng)商，華為以Huawei Inside創(chuàng)新模式與車企深度合作，打造精品智能汽車，包括1個(gè)全新的智能汽車數(shù)字化架構(gòu)和5大智能系統(tǒng)，智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網(wǎng)聯(lián)和智能車云服務(wù)，以及30多個(gè)智能化部件。
華為智能汽車解決方案BU總裁王軍表示：“Huawei Inside創(chuàng)新模式是為了充分發(fā)揮華為的新技術(shù)優(yōu)勢與車企的整體功能優(yōu)勢，為消費(fèi)者打造高端智能汽車，帶來美好的出行體驗(yàn)。智能汽車的變革正在快速到來，華為將用持續(xù)的創(chuàng)新點(diǎn)亮智能汽車的未來！”

?智能座艙體驗(yàn)升級華為智能座艙解決方案聚焦于計(jì)算平臺、HarmonyOS車機(jī)操作系統(tǒng)及核心服務(wù)、顯示平臺和軟硬件生態(tài)，通過開放、使能，幫助車企、一級供應(yīng)商和應(yīng)用伙伴開發(fā)滿足用戶需求和體驗(yàn)的服務(wù)與功能。同時(shí)通過黑科技的使用，不斷提升用戶體驗(yàn)。比如具備獨(dú)立NPU，能做端側(cè)復(fù)雜處理的麒麟車機(jī)模組；能夠還原色彩本色，體驗(yàn)絲滑觸控的車載智慧屏，讓用戶時(shí)刻體驗(yàn)最新科技帶來的乘駕樂趣；體積更小、視野更大、高清顯示的AR-HUD。

基光技術(shù)領(lǐng)域的長期積累及AR引擎等黑科技，華為打造了小身材、高性能的AR-HUD。它體積只有10L，會根據(jù)用戶眼睛位置調(diào)整投影區(qū)域，因此普通風(fēng)擋即可使用；可視角達(dá)到13°x  5°，能夠展現(xiàn)更多內(nèi)容；同時(shí)，它能夠在7.5米的距離上具備70寸大小的畫幅，擁有高清畫質(zhì)，讓用戶體驗(yàn)到AR-HUD帶來的沉浸式視覺體驗(yàn)和駕駛安全輔助。
?高分辨4D成像雷達(dá)，使能高階自動駕駛?cè)A為高分辨4D成像雷達(dá)采用12T24R大天線陣列（12個(gè)發(fā)射通道，24接收通道），比常規(guī)毫米波雷達(dá)3T4R的天線配置，整整提升了24倍，比業(yè)界典型成像雷達(dá)多50%接收通道，這是當(dāng)前可量產(chǎn)的最大陣列成像雷達(dá)。

4D成像雷達(dá)在繼承傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)極佳測距測速能力，不受光線和雨雪天氣影響，以及非視距被遮擋目標(biāo)的獨(dú)特探測能力優(yōu)勢的同時(shí)，大幅提升分辨率，目標(biāo)檢測的置信度和檢測范圍，同時(shí)進(jìn)化出像激光雷達(dá)一樣的4D高密度點(diǎn)云，可帶來豐富的感知增強(qiáng)應(yīng)用，比如環(huán)境刻畫，構(gòu)圖，定位等，也可通過多雷達(dá)的點(diǎn)云級融合，更好實(shí)現(xiàn)車周的360°檢測，從而滿足全目標(biāo)，全覆蓋，多工況，全天候的感知要求。
4D成像雷達(dá)將成為下一個(gè)必備武器，和高線數(shù)激光雷達(dá)、高清攝像頭一起，使能高階自動駕駛。
?最大算力智能駕駛計(jì)算平臺華為MDC 810當(dāng)前，智能駕駛產(chǎn)業(yè)節(jié)奏加快，到了量產(chǎn)沖刺階段。華為MDC堅(jiān)持平臺化標(biāo)準(zhǔn)化理念，通過持續(xù)資源投入與研發(fā)創(chuàng)新，突破硬件工程、軟件工程及安全工程等量產(chǎn)難題。華為MDC，為業(yè)界打造最強(qiáng)的專業(yè)智能駕駛計(jì)算平臺，加速智能駕駛汽車量產(chǎn)落地。

本次發(fā)布的MDC 810，是業(yè)界目前最大算力的智能駕駛計(jì)算平臺，稠密算力高達(dá)400 TOPS，達(dá)到ASIL D功能安全要求，搭載智能駕駛平臺軟件MDC Core（含智能駕駛操作系統(tǒng)AOS、VOS），配套完善工具鏈，可滿足擁堵跟車(TJP)、高速巡航(HWP)、自動泊車(AVP)等高級別自動駕駛應(yīng)用場景所需。
作為智能駕駛產(chǎn)業(yè)的重要參與者與推動者，華為MDC一直秉承“平臺化標(biāo)準(zhǔn)化”的開放發(fā)展戰(zhàn)略，積極與產(chǎn)業(yè)界的傳感器、執(zhí)行器、應(yīng)用算法等生態(tài)合作伙伴深入合作，打造傳感器生態(tài)圈、執(zhí)行器生態(tài)圈以及智能駕駛軟件應(yīng)用生態(tài)圈。華為MDC通過開放的計(jì)算平臺，聚眾智成合力，攜手伙伴一起加速智能駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)的構(gòu)建，邁入智能駕駛量產(chǎn)新階段。
?基于“華為八爪魚”構(gòu)建自動駕駛開放平臺“華為八爪魚”自動駕駛開放平臺，基于自動駕駛最核心的硬件：數(shù)據(jù)、高精地圖、算法，構(gòu)建一套數(shù)據(jù)驅(qū)動閉環(huán)的開放平臺，旨在通過車云協(xié)同的能力封裝、業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的標(biāo)注能力，升級的虛擬仿真，安全合規(guī)的一站式云服務(wù)，協(xié)助車企零基礎(chǔ)構(gòu)建自動駕駛開發(fā)能力，降低開發(fā)門檻，提升開發(fā)效率。

上云是自動駕駛從開發(fā)到商用的必由之路。要確保車輛在各個(gè)地區(qū)都能就近接入云端，并輕松解決商用化面臨的覆蓋、安全、彈性擴(kuò)展的問題。隨著數(shù)據(jù)量的增大，開發(fā)者將不再為了機(jī)房專線，升級擴(kuò)容傷腦筋，精力都放在核心算法開發(fā)上。
高精地圖是自動駕駛中的重要元素，華為正式對外發(fā)布最新的高精地圖云服務(wù)能力及路標(biāo)。華為已經(jīng)擁有導(dǎo)航電子地圖制作甲級測繪資質(zhì)，及完整的高精地圖采集和制圖能力。
?打造智能化、集成化熱管理系統(tǒng)TMS華為TMS通過一體化設(shè)計(jì)的極簡架構(gòu)、部件和控制集成等創(chuàng)新技術(shù)，可以在滿足舒適性前提下將熱泵工作溫度由業(yè)界的-10℃降低至-18℃，從而將新能源車?yán)m(xù)航提升20%，同時(shí)通過個(gè)性化應(yīng)用提升用戶體驗(yàn)，助力車企打造能效最優(yōu)、體驗(yàn)最優(yōu)的熱系統(tǒng)。

在汽車電動化的浪潮，汽車熱管理系統(tǒng)變得愈來愈重要。當(dāng)前，大多數(shù)新能源車熱系統(tǒng)采用能效較低的PTC制熱方案，在冬季低溫情況下續(xù)航里程會降低30%~40%。因此，更加高效節(jié)能的熱泵系統(tǒng)（能效比為PTC的2倍以上）已經(jīng)成為下一代熱管理技術(shù)方向。根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，2020年至2025年期間，熱泵滲透率將會增長三倍以上。傳統(tǒng)熱泵方案系統(tǒng)復(fù)雜、管路眾多，環(huán)境適應(yīng)性差（在-10℃以下無法使用），智能化程度低（標(biāo)定等工作依靠人工），嚴(yán)重影響了熱泵系統(tǒng)的效率和應(yīng)用。華為歷經(jīng)四年時(shí)間研究與開發(fā)，推出了業(yè)界集成度最高的智能汽車熱管理解決方案。華為TMS通過一體化設(shè)計(jì)、部件和控制兩個(gè)集成，可以實(shí)現(xiàn)環(huán)境適應(yīng)性、標(biāo)定效率、用戶體驗(yàn)三大提升。

華為首次官宣進(jìn)入智能汽車部件領(lǐng)域是在上一屆（2019年）上海國際車展上，過去兩年里，華為與全球的主流車企建立了廣泛的合作，今年將有多款使用了華為智能化部件的旗艦車型上市，正式開啟華為智能汽車解決方案的規(guī)模商用新征程。
智能汽車部件業(yè)務(wù)是華為的長期戰(zhàn)略機(jī)會點(diǎn)，將持續(xù)加大投資，尤其是自動駕駛軟件的投入，打造體驗(yàn)最好的自動駕駛系統(tǒng)。今年一年，華為在智能汽車部件業(yè)務(wù)的研發(fā)投資將達(dá)到10美金，目前研發(fā)團(tuán)隊(duì)超過5000人。通過分布在歐洲、日本和中國各地的研發(fā)中心引進(jìn)高端人才，強(qiáng)化創(chuàng)新、提升產(chǎn)品競爭力，為大家?guī)砀玫漠a(chǎn)品和駕乘體驗(yàn)。