突然，傳出了消息，稱華為車BU或被華為打包出售，就像當年的榮耀一樣。

而接盤的為重慶國資委，另外長安汽車會參與收購，出資375億元，獲得15%的股權，意思就是車BU作價2500億元。

另有消息稱，長安以3000億的價格，獲得車BU約30%的股份，這樣車BU的估值高達1萬億。

而針對這則消息，華為和長安都表示不知情，不過很多網友不相信，覺得雖然1萬億不太可能，但那個作價2500億，重慶國資委接盤，長安入股，還是有可能的。

所以昨天在資本市場上，長安汽車一度漲停，主力資金凈買入23.15億元。

那么這則消息是真是假？誰也說不準，之前很多事情都是雙方否認，最后又成真了。

不過我認為就車BU要獨立這事，還真有點不太靠譜，不太可能。

首先是價格不可能這么高，1萬億這個就不用說了，明顯假的離譜，目前國內市值最高的汽車企業是比亞迪，才6300多億，華為車BU比比亞迪還值錢？你覺得呢？

再說2500億價格這事， 這個看起來有點靠譜，畢竟理想市值目前是3100億左右，華為車BU下，有問界，智界，還有其它界，2500億似乎并不高。

但問題是，如果這個車BU，離開了華為光環，還有那么值錢么？后續還能獲得更多的合作伙伴么？只怕是要打一個問號的。

當年榮耀獨立，負責人趙明也離開了華為。這次如果車BU獨立，余承東會不會走，華為放不放？如果不放余承東，車BU沒有余承東“遙遙領先”的支持，能得到那么多廠商的支持么？

再說了，像塞力斯、奇瑞等車企，之所以與華為車BU合作，我認為看中的可不僅僅是車BU的實力，更是華為的光環。

華為能夠提供給車企的，不僅僅是各種技術，還包括渠道，以及流量、粉絲等，在當前互聯網時代，渠道、流量、粉絲等也是核心技術之一。

如果車BU獨立，我覺得其對車企的吸引力，對消費者的吸引力都會大降，它只有在華為懷抱里，在余承東“遙遙領先”的口號下，才能獲得最好的發展，你覺得呢？

所以我認為，車BU獨立不太靠譜，當然這也只是我的猜測，不一定就是正確的。