統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，12月12日至12月17日這一周，燃油車銷量大幅反彈，燃油車的環(huán)比增速遠(yuǎn)高于新能源汽車領(lǐng)軍者比亞迪，似乎顯示出消費(fèi)者再度青睞燃油車，導(dǎo)致如此結(jié)果在于新能源汽車在寒冬中的表現(xiàn)讓人失望。

一、燃油車銷量增速高于新能源汽車

12月12日至12月17日這一周，比亞迪仍然是王者，以5.17萬輛銷量居于汽車企業(yè)銷量第一名，顯示出比亞迪依靠新能源汽車?yán)^續(xù)稱雄汽車市場(chǎng)。

不過數(shù)據(jù)對(duì)于比亞迪也有一些不太理想，這一周比亞迪的銷量取得了環(huán)比增長(zhǎng)，增幅為7.7%，這也是它周銷量再次突破5萬輛。

位居第二名的則是大眾，大眾的周銷量也突破了5萬輛，這一周大眾的銷量為5.03萬輛，環(huán)比增速則為17.5%，增速顯著高于比亞迪，周銷量也僅比比亞迪低1400輛。

日系車可以說是這一周的贏家，豐田和本田上周分別環(huán)比增長(zhǎng)27%、26.7%，周銷量分別位居第三名、第四名；日系車另一品牌日產(chǎn)的銷量則只有1.9萬輛，與豐田、本田周銷量超過3萬輛有不小的差距，但是它的環(huán)比增幅也達(dá)到16.7%。

二、續(xù)航縮減讓車主擔(dān)憂

從大眾、豐田、本田等燃油車品牌的表現(xiàn)可以看出，燃油車在這個(gè)購(gòu)物旺季表現(xiàn)比新能源汽車要好許多，消費(fèi)者應(yīng)該是受到寒冬中新能源汽車?yán)m(xù)航嚴(yán)重打折的影響。

在往年許多消費(fèi)者其實(shí)都反映新能源汽車在冬天里的續(xù)航打折問題，不過媒體關(guān)注度不高，而懂車帝對(duì)新能源汽車評(píng)測(cè)卻將新能源汽車的續(xù)航打折問題放在聚光燈下。

此前業(yè)界似乎更多看到的是新能源汽車在寒冬的續(xù)航打五折，而懂車帝的評(píng)測(cè)顯示續(xù)航打折更為嚴(yán)重，在40°的寒冷天氣下，續(xù)航甚至低至標(biāo)稱續(xù)航的三折左右。

續(xù)航打折如此嚴(yán)重，一下子引發(fā)了媒體的廣泛關(guān)注，誰也沒想到新能源汽車在低溫下的續(xù)航縮減嚴(yán)重到如此程度。

三、消費(fèi)者再度青睞燃油車

對(duì)于消費(fèi)者來說，新能源汽車除了在寒冬續(xù)航打折嚴(yán)重之外，還帶來了其他麻煩。

由于新能源汽車的續(xù)航打折嚴(yán)重，車主用車的時(shí)候充電頻率顯著增加；低溫下電池的活性下降，還導(dǎo)致充電緩慢，增加了充電時(shí)間，在城市里本來就存在充電樁不足的問題，如此更導(dǎo)致嚴(yán)重排隊(duì)。

另有車主表示，行駛長(zhǎng)途的時(shí)候，儀表盤顯示續(xù)航還有30多公里，而車子離充電站只有3公里，結(jié)果電量竟然不夠到達(dá)充電站，讓車主在寒風(fēng)中推車，凍得瑟瑟發(fā)抖。

燃油車在冬天里的表現(xiàn)反而更加凸顯優(yōu)勢(shì)，燃油車供應(yīng)暖風(fēng)往往是以發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱加熱空氣，如此一來燃油車在冬天里開暖氣反而比夏天的時(shí)候開空調(diào)更省油，而且暖氣熱到車主流汗，與新能源汽車車主成為寒號(hào)鳥形成鮮明對(duì)比。

加上評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航的測(cè)試造成巨大影響，于是不少車主在這個(gè)購(gòu)車旺季轉(zhuǎn)投燃油車，推動(dòng)燃油車的銷量猛增。

推動(dòng)消費(fèi)者選購(gòu)燃油車，還在于燃油車企業(yè)大舉降價(jià)促銷，降價(jià)4萬的有，降價(jià)6萬的也有，如此一來進(jìn)一步凸顯出燃油車的性價(jià)比，這樣剩下的買車錢足夠車主未來數(shù)年的燃油費(fèi)用了。

在諸多有利因素下，消費(fèi)者紛紛購(gòu)買燃油車，推動(dòng)燃油車的銷量急劇反彈，而新能源汽車則不復(fù)此前快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，顯示出燃油車在被新能源汽車搶攻數(shù)年之后，終于取得了大幅反彈，這對(duì)于燃油車企業(yè)來說無疑是巨大的鼓舞。