當地時間9月4日，全球電子設計自動化（EDA）與半導體IP領域領軍企業Cadence Design Systems（楷登電子）正式宣布，將以27億歐元（約合31.6億美元）收購瑞典工業軟件巨頭Hexagon AB旗下的設計與工程（Design & Engineering，簡稱“D&E”）業務。此次收購旨在通過整合Hexagon在工程仿真領域的核心技術，擴大Cadence的客戶基礎并強化其系統設計與分析產品組合，進一步鞏固其在智能系統設計領域的全球領導地位。

現金與股權結合，2026年一季度完成

根據協議條款，Cadence將以現金支付交易總額的70%（約19.1億歐元），剩余30%（約7.9億歐元）通過向Hexagon發行Cadence普通股的方式支付。此次交易基于Cadence此前以12.4億美元收購汽車與航空仿真軟件公司BETA CAE Systems的戰略布局，旨在構建覆蓋電磁、熱力學、流體動力學及結構分析的多物理場仿真平臺。

Hexagon D&E業務2024年營收達2.65億歐元，擁有全球1100余名員工，其旗艦產品MSC Nastran（結構仿真）和Adams（多體動力學仿真）被視為航空航天與汽車行業的“黃金標準”。交易完成后，Cadence將直接服務大眾集團、寶馬、豐田、洛克希德·馬丁等頭部客戶，覆蓋電動汽車、自動駕駛及先進材料等新興領域的仿真需求。

填補結構分析空白，推動機電超融合

Cadence總裁兼首席執行官Anirudh Devgan表示，此次收購是公司“智能系統設計?”（Intelligent System Design?）戰略的關鍵一步。隨著機電超融合趨勢加速，設計周期早期對多物理場仿真的需求激增。Hexagon D&E的機械求解器將與Cadence現有的電磁、電熱及計算流體動力學（CFD）工具形成互補，構建從芯片到系統的全流程仿真平臺。

“Adams的多體動力學能力在機器人技術與物理人工智能（Physical AI）領域具有顛覆性潛力?！盌evgan強調，“通過整合Hexagon的技術，Cadence能夠為客戶提供覆蓋電磁、流體、結構及運動的統一仿真環境，助力其應對自動駕駛、工業自動化等復雜系統的設計挑戰?！?/span>

重塑全球工程軟件格局

此次收購將顯著提升Cadence在結構分析市場的競爭力。Hexagon D&E的技術與BETA CAE的汽車發動機設計軟件形成協同，使Cadence在價值數十億美元的仿真市場中占據更有利地位。合并后業務2024年收入約2.8億美元，預計將通過交叉銷售與產品整合實現進一步增長。

對于航空航天與汽車行業而言，交易意味著仿真工具鏈的進一步集中化。Cadence承諾將維持Hexagon D&E的獨立運營，同時將其技術整合至智能系統設計框架中，優化結構完整性、車輛動力學及系統可靠性。例如，在電動汽車領域，仿真平臺可加速電池包、電機及熱管理系統的協同設計；在自動駕駛領域，多物理場仿真可驗證傳感器與執行器的極端工況性能。

監管審批與整合考驗

盡管交易前景廣闊，Cadence需應對多重挑戰。首先，交易需獲得全球反壟斷機構的批準，尤其是考慮到Hexagon D&E在歐洲工業軟件市場的領先地位。其次，文化與技術整合存在不確定性——如何將Hexagon的機械仿真專家與Cadence的芯片設計團隊有效融合，將成為決定收購成敗的關鍵。

此外，Cadence需支付高達1.75億歐元的反向終止費（若交易未獲批準），顯示其對完成交易的信心。市場分析認為，若整合順利，Cadence有望在2026年后實現年均收入增長超10%，并進一步拉開與Synopsys、Siemens EDA等競爭對手的差距。

瞄準物理AI與系統級創新

隨著物理人工智能（結合傳感器數據與仿真模型的下一代AI）興起，Cadence的布局凸顯前瞻性。Hexagon D&E的技術可模擬真實世界的運動與相互作用，為機器人訓練提供高精度數據，同時降低對物理原型機的依賴。Devgan透露，公司正探索將仿真平臺與生成式AI結合，實現“設計-仿真-優化”的自動化閉環。

此次收購不僅是Cadence史上最大規模交易，更標志著半導體設計工具向系統級創新的跨越。在全球半導體設備市場預計2025年突破1240億美元的背景下，Cadence通過整合Hexagon D&E，正從芯片設計軟件供應商轉型為智能系統設計的全棧解決方案提供商。