有官員警告稱，盡管中國同意解除出口限制，但歐洲汽車制造商和其他工業公司仍面臨“毀滅性”的芯片短缺，這可能會在幾周內導致全球生產線停產。

據汽車行業官員透露，芯片制造商Nexperia（安世半導體）的荷蘭分公司一直沒有向其中國子公司運送硅晶圓進行組裝。

Nexperia生產的基礎芯片廣泛應用于汽車電子系統，控制著從照明、安全氣囊到車鎖、車窗等各種功能。這些關鍵元件在英國、荷蘭和德國制造，然后運往其中國分公司進行組裝，最后再出口。

業內人士表示，中國近期放寬出口禁令后，部分Nexperia芯片的出貨已經恢復。但另一位歐洲汽車行業高管表示，該行業仍面臨“非常嚴峻”的形勢，目前的問題源于Nexperia荷蘭分公司與中國業務之間的敵對關系。

一位汽車制造商的高管表示，雖然中國工廠還有一些晶圓庫存，“但如果我們得不到來自德國和歐盟的晶圓，這些庫存就會耗盡”，并補充說，該公司只剩下幾周的芯片供應了。

他警告說：“我們的呼吁是，Nexperia中國和Nexperia荷蘭能夠和解，并恢復正常運營，因為目前的情況簡直無法解釋，對數百個行業造成了毀滅性影響。”

汽車制造商正在竭力避免全球短缺。“我們的團隊正在夜以繼日地尋找替代來源。我們可能只有幾周的供應，但我們需要盡快解決這一問題，”他說。

據一位官員透露，中國工廠的晶圓供應預計可以維持到12月初至中旬，但由于中國Nexperia公司也在尋找晶圓的替代來源，因此情況仍不明朗。為了避免大規模供應鏈中斷，該公司也可能降低生產速度。

德國大眾汽車公司表示，形勢仍然“瞬息萬變，充滿不確定性”。該公司表示，供應短缺迄今為止“尚未對德國大眾汽車品牌的汽車制造廠的生產造成影響”，但未來出現中斷的可能性不能完全排除。

最新危機源于對這家中國企業控制權的爭奪。荷蘭政府于10月接管了Nexperia公司，并迫使其中國首席執行官下臺。 它表示，由于“嚴重的治理缺陷”，它不得不代表張學政行事。（校對/趙月）