11月24日，長安汽車旗下深藍汽車確認企業確有接手北京現代重慶工廠的計劃。目前該工廠已完成深藍汽車標識更換，但尚未投入使用，具體投產時間及車型信息仍待官方后續公布。這一消息標志著曾為北京現代"旗艦工廠"的優質制造資產，即將在新能源轉型浪潮中迎來新生。

位于重慶市兩江新區魚復工業區的北京現代重慶工廠，承載著一段合資車企的興衰記憶。作為北京現代在國內的第五座整車制造基地，該工廠于2015年動工建設，2017年7月正式落成，同年8月實現首款車型全新瑞納轎車投產，總投資達77.5億元，占地面積187萬平方米。工廠采用全自動化生產線構建起"五個100%"智能生產體系，焊接、沖壓、噴涂等關鍵工序自動化率均達到100%，設計年產能涵蓋30萬輛整車及30萬臺發動機，投產后直接將北京現代在華年產能提升至165萬輛。

在運營初期，該工廠先后導入昂希諾（KONA）、菲斯塔、ix25等多款車型，累計生產車型覆蓋緊湊型轎車、小型SUV等主流細分市場，支撐了北汽集團在渝的多品牌產業布局。然而好景不長，隨著汽車市場向新能源轉型加速，北京現代銷量持續下滑，這座投產僅四年的工廠于2021年12月出現停產跡象，2022年正式關閉，淪為閑置資產。

從掛牌轉讓到最終易主，這座工廠的處置歷經波折。2023年8月首次掛牌時，其轉讓底價為36.84億元，歷經兩次降價仍無人問津，最終在當年12月以16.2億元成交，僅為初始建造成本的約20%，不足首次掛牌價的一半。轉讓資產包含187.2萬平方米土地使用權及五大工藝車間設備，接盤方為重慶兩江新區魚復工業園建設投資有限公司。完成此次資產轉讓后，北京現代保留北京第二、第三工廠及滄州工廠，總產能調整為85萬輛/年，標志著其在華戰略收縮進入新階段。

此次深藍汽車接手該工廠，背后是新能源車企快速發展的產能需求。作為長安汽車新能源戰略的核心載體，深藍汽車自品牌發布以來成長迅猛，2025年前10月累計零售銷量已達20.60萬輛，多款車型銷量突破萬輛大關。但產能不足已成為制約其發展的瓶頸，此前S07車型就曾因產能受限面臨交付壓力。此次納入重慶工廠后，深藍汽車將形成南京、北京、重慶多基地協同生產格局，為其沖擊2025年40萬輛交付目標及未來5年推出30款全新車型的規劃提供堅實支撐。