近日，美國加州一位行政法官裁定，特斯拉在該州對其“自動駕駛”（Autopilot）和“完全自動駕駛”（Full Self-Driving, FSD）系統的營銷構成欺騙性宣傳，錯誤地向消費者暗示其車輛具備無需人工干預的完全自動駕駛能力。

作為處罰，該法官建議暫停特斯拉在加州的銷售與制造許可證各30天。不過，加州機動車輛管理局（DMV）隨即宣布暫緩執行生產許可暫停，并給予特斯拉90天整改期。

事件源于2022年DMV對特斯拉提出的正式指控。該監管機構指出，特斯拉長期使用“Autopilot”和“FSD”等術語，營造出車輛可自主運行的強烈印象，而實際上這些系統僅為高級駕駛輔助功能，必須由駕駛員全程監控、隨時接管。

即便在多次事故和公眾質疑后，特斯拉于近年將FSD更名為“完全自動駕駛（監督式）”，但核心問題未變：系統既無法實現SAE標準下的自動駕駛，也未獲得任何官方認證。

加州DMV局長史蒂夫·戈登在新聞發布會上強調：“消費者有權獲得準確信息。當一家公司聲稱其技術能‘完全自動駕駛’，卻要求司機手握方向盤、眼觀路面，這就是誤導。”他要求特斯拉在90天內刪除或澄清所有“欺騙性或令人困惑的措辭”，否則將執行30天銷售禁令。

實際上，今年8月，美國聯邦地區法官麗塔·林已裁定特斯拉需面對一項集體訴訟。原告車主指控，自2016年以來，馬斯克及其公司通過官網、社交媒體、博客及公開演講，持續宣稱所有新車“硬件已支持完全自動駕駛”，并以高達1.5萬美元的價格銷售FSD軟件包，卻從未真正兌現承諾。

法官指出，特斯拉甚至無法用任何一款量產車“展示長距離無干預自動駕駛”，且其Hardware 3.0平臺已被內部確認不具備實現無人駕駛的硬件基礎。

法院駁回了特斯拉以“強制仲裁條款”逃避集體訴訟的動議。法官認為，由于特斯拉的宣傳主要通過非傳統廣告渠道（如CEO推文、公司博客）進行，消費者難以事先知悉合同限制，因此集體訴訟具有合理性。這一判決打開了更多車主維權的大門。

此前，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已對多起涉及Autopilot的致命事故展開調查；德國、法國等歐洲國家也多次警告特斯拉修改宣傳用語。

不過，在加州裁決公布的同一天，特斯拉股價卻創下歷史新高——市場熱情主要源于華爾街對其“機器人出租車”（Robotaxi）計劃的認可。

對于這一裁定，特斯拉沒有立即回應置評請求。

責編：Jimmy.zhang