近年來，車企先后推行混改，廣汽集團也加入了混改大軍。

　　“現(xiàn)在廣汽埃安的國有持股比例在50%左右，在混改后，國有持股比例可能會下降到20%-30%”，在2021年廣州車展現(xiàn)場，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞接受了記者的采訪，介紹了未來廣汽集團新能源子公司廣汽埃安的混改情況。

　　值得注意的是，馮興亞向記者表示，“別人（車企）利潤不如自己，但估值就是更高”“希望廣汽埃安混改后，能助力母公司各方面提升”。

　　記者注意到，截至今年11月19日收盤，廣汽集團市值為1703.82億元，在汽車概念股中只有三家車企高于廣汽集團，分別是比亞迪、長城汽車和上汽集團，市值分別為8078.88億元、4495.16億元、2416.14億元。

　　提及最新進展時，馮興亞向記者表示，目前廣汽埃安有關(guān)員工持股的方案已經(jīng)做好了，年底前或可以完成員工持股。明年企業(yè)或?qū)⑼瓿苫旄模駲C上市。

　　稱集團市場估值不高

　　盼埃安混改后助力母公司“水漲船高”

　　“廣汽埃安的混改，是廣汽集團發(fā)展的重要支柱”，馮興亞告訴記者，廣汽集團十分重視廣汽埃安的混改進程。

　　“廣汽集團目前的處境是賣出200萬輛車，表現(xiàn)很好，但市場估值不高，別人利潤不如自己，但估值就是更高”，聊到股價，馮興亞表示，廣汽集團希望外界將埃安看作新勢力企業(yè)，希望埃安發(fā)揮好，不斷在新能源汽車市場創(chuàng)造佳績，助力母公司各方面的提升，“水漲船高”。

　　馮興亞所說的車企是哪家呢 ？

　　記者注意到，截至今年11月19日收盤，廣汽集團市值為1703.82億元。同花順數(shù)據(jù)顯示，目前汽車概念股中，廣汽集團的市值排名第四，只有三家車企高于廣汽集團，分別是比亞迪、長城汽車和上汽集團，市值分別為8078.88億元、4495.16億元、2416.14億元。

　　“廣汽埃安的混改預(yù)計明年完成”，馮興亞表示，未來企業(yè)將引入新的機制、新的考核方案助力市場化。他表示，現(xiàn)在廣汽埃安國有持股比例在5成左右，未來的國有比例會有所下降，可能只占20%-30%，這樣可以更好地吸引投資人，更好地完成市場化改革。

　　8月30日，廣汽集團曾發(fā)布公告稱，企業(yè)擬通過對新能源汽車研發(fā)能力及業(yè)務(wù)、資產(chǎn)的重組整合，對廣汽埃安開展混合所有制改革， 對其增資擴股并引入戰(zhàn)略投資者，相關(guān)工作正在緊密籌備中。

　　廣汽集團發(fā)布的公告中也表示，廣汽埃安引入戰(zhàn)略投資者后，將仍為廣汽集團的控股子公司，未來，廣汽埃安將充分利用資本市場，積極尋求于適當時機上市，建立獨立資本平臺和市場化激勵機制。

　　年底或完成員工持股方案

　　以科技和人才支撐企業(yè)發(fā)展

　　根據(jù)馮興亞介紹，廣汽埃安的混改也是為了企業(yè)在新能源汽車市場更好地發(fā)展。

　　在他看來，新能源汽車市場的發(fā)展有四大特點，分別是新能源汽車發(fā)展的“政策引領(lǐng)”；拉著企業(yè)前進，不走不行的“資本拉動”；科學、生態(tài)、商業(yè)模式、組織架構(gòu)、創(chuàng)新驅(qū)動、經(jīng)營思想、客戶關(guān)系處于創(chuàng)新狀態(tài)的“創(chuàng)新驅(qū)動”；人才與科技支持下的“科技和人才支撐”。

　　馮興亞著重提到了資本和人才。資本和人才看似是兩個因素，實際有關(guān)聯(lián)。這位廣汽集團的總經(jīng)理表示，如果不進行混改，員工的利益，特別是骨干員工的利益不和企業(yè)發(fā)展結(jié)合在一起，單單靠工資那么一點錢是不行的。

　　工資發(fā)得少，員工不干；工資發(fā)得多，成本上沒有競爭力。用資本的力量把企業(yè)發(fā)展成果和工作成果聯(lián)系在一起，既能低成本地生產(chǎn)產(chǎn)品，又能調(diào)動員工的積極性。而這也是廣汽埃安推進混改重要的出發(fā)點。

　　提及最新進展時，馮興亞表示，目前廣汽埃安有關(guān)員工持股的方案已經(jīng)做好了，年底前或可以完成員工持股。明年企業(yè)或?qū)⑼瓿苫旄模駲C上市。