車(chē)用晶片人士認(rèn)為，車(chē)用晶片需求熱度落差從2023年底至今都還沒(méi)有結(jié)束。李建樑攝（資料照）

近期汽車(chē)市場(chǎng)氣氛詭譎，雖然電動(dòng)車(chē)大趨勢(shì)并未改變，全年汽車(chē)銷(xiāo)售總量初估也不會(huì)有顯著的衰退，但汽車(chē)供應(yīng)鏈明顯感受到客戶(hù)拉貨出現(xiàn)一些不穩(wěn)定性，在車(chē)用晶片領(lǐng)域，也出現(xiàn)需求熱度兩極的情況。

部分產(chǎn)品有明顯的庫(kù)存去化效應(yīng)，部分產(chǎn)品出貨動(dòng)能則相對(duì)穩(wěn)健，對(duì)于臺(tái)系IC設(shè)計(jì)業(yè)者來(lái)說(shuō)，充滿(mǎn)不確定性的汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)，發(fā)展空間勢(shì)必會(huì)有所限縮，針對(duì)技術(shù)和業(yè)務(wù)關(guān)係的耕耘，遇到挑戰(zhàn)將愈來(lái)愈多。

熟悉車(chē)用晶片人士認(rèn)為，車(chē)用晶片需求熱度落差從2023年底至今都還沒(méi)有結(jié)束，部分應(yīng)用如車(chē)用顯示驅(qū)動(dòng)IC（DDI），在車(chē)用面板客戶(hù)完成一定的庫(kù)存去化之后，拉貨正在緩慢復(fù)甦當(dāng)中。

但需求更為穩(wěn)健的產(chǎn)品如車(chē)用CMOS影像感測(cè)器（CIS）、高階MCU、MPU甚至是高速處理器等產(chǎn)品，熱度就偏低一些。

與此同時(shí)，智慧座艙週邊IC需求也處于不上不下的狀態(tài)，中國(guó)電動(dòng)車(chē)殺價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的壓力已經(jīng)全面蔓延到零組件供應(yīng)端。

DDI相關(guān)業(yè)者指出，車(chē)用DDI價(jià)格壓力正趨近手機(jī)和其他消費(fèi)性應(yīng)用，過(guò)去被視為是獲利空間較為穩(wěn)健的車(chē)用市場(chǎng)，現(xiàn)在看來(lái)已經(jīng)不是這樣，主因車(chē)用面板的使用愈來(lái)愈普及，使用量也在增加，技術(shù)穩(wěn)定度日漸提升。

面板客戶(hù)面對(duì)這樣的市場(chǎng)，通常會(huì)給予上游零組件業(yè)者一定的價(jià)格壓力，另一方面，傳統(tǒng)DDI產(chǎn)正快速被更高階的TDDI產(chǎn)品取代，也進(jìn)一步加劇DDI競(jìng)爭(zhēng)壓力，車(chē)用DDI因此變成需要推動(dòng)技術(shù)升級(jí)的產(chǎn)品類(lèi)型。

相比之下，車(chē)用CIS需求還在節(jié)節(jié)攀升，因?yàn)檐?chē)用鏡頭需求及規(guī)格升級(jí)動(dòng)作并沒(méi)有停滯，尤其在歐美汽車(chē)市場(chǎng)，不僅自動(dòng)駕駛和輔助駕駛等功能會(huì)需要更多更高規(guī)格的車(chē)身外鏡頭，車(chē)內(nèi)的鏡頭數(shù)量也會(huì)因?yàn)橄嚓P(guān)安全法規(guī)的制定而有所增加。

因此，多數(shù)車(chē)用CIS供應(yīng)鏈對(duì)后市都抱持正面態(tài)度，包括安森美（Onsemi）、豪威（OmniVision）、Sony等大廠，也都強(qiáng)調(diào)2024年車(chē)用CIS需求持續(xù)火熱，仍然會(huì)是投注大量資源發(fā)展的關(guān)鍵應(yīng)用。

車(chē)用DDI的市況，目前看來(lái)就是臺(tái)灣IC設(shè)計(jì)業(yè)者切入車(chē)用領(lǐng)域的縮影，海外IDM業(yè)者及領(lǐng)先IC設(shè)計(jì)業(yè)者幾乎佔(zhàn)據(jù)所有關(guān)鍵市場(chǎng)，包括從MCU到MPU、電源管理、電控傳動(dòng)到自動(dòng)駕駛與ADAS領(lǐng)域等。

另一方面，供應(yīng)鏈業(yè)者也還得面對(duì)中國(guó)晶片自主化政策，為中國(guó)本土半導(dǎo)體廠商帶來(lái)的追趕優(yōu)勢(shì)，中國(guó)電動(dòng)車(chē)嚴(yán)重的殺價(jià)內(nèi)捲競(jìng)爭(zhēng)，更是不得不面對(duì)的壓力。

車(chē)用晶片相關(guān)業(yè)者坦言，臺(tái)灣有瑞昱、凌陽(yáng)這些在車(chē)用市場(chǎng)耕耘已久，已經(jīng)站穩(wěn)基本盤(pán)的廠商，聯(lián)發(fā)科、聯(lián)詠等業(yè)者也都各自投入龐大資源，甚至結(jié)盟發(fā)展車(chē)用電子產(chǎn)品。

但汽車(chē)市場(chǎng)剩下的可發(fā)展空間，并沒(méi)有外界想像得那麼多，對(duì)于許多尋求切入的臺(tái)系業(yè)者來(lái)說(shuō)，要趕上2030年電動(dòng)車(chē)成為全球主流的廣大商機(jī)，在技術(shù)和服務(wù)策略上都得不斷強(qiáng)化，才能真正把握住成長(zhǎng)機(jī)會(huì)。